Klasifikasi Voltan/Mod Pengecas EV

2023,07,08

Terdapat klasifikasi yang berbeza untuk peralatan pengisian kenderaan elektrik di Amerika Syarikat/Eropah. Amerika Syarikat umumnya menggunakan Tahap 1/2/3 untuk mengklasifikasikan; Semasa di luar Amerika Syarikat (Eropah) umumnya menggunakan Mode 1/2/3/4 untuk membezakan.

Tahap 1/2/3 adalah terutamanya untuk membezakan voltan terminal input tumpukan pengecasan. Tahap 1 merujuk kepada tumpukan pengecasan yang dikuasakan secara langsung oleh palam isi rumah Amerika (fasa tunggal) 120V, dan kuasa umumnya 1.4kW hingga 1.9kW; Tahap 2 merujuk kepada tumpukan pengisian yang dikuasai oleh palam isi rumah Amerika Voltan tinggi 208/230V (Eropah)/240V AC PILES mempunyai kuasa yang agak tinggi, 3kW-19.2kW; Tahap 3 merujuk kepada buasir DC.

mode 3 ev charger

Klasifikasi Mod 1/2/3/4 terutamanya bergantung kepada sama ada terdapat komunikasi antara longgokan pengecasan dan kenderaan elektrik.

Mod 1 bermaksud bahawa wayar digunakan untuk mengecas kereta. Satu hujung adalah palam biasa yang disambungkan ke soket dinding, dan hujung yang lain adalah palam pengecasan pada kereta. Tiada komunikasi antara kereta dan peranti pengecasan (tidak ada peranti sebenarnya, hanya kabel pengecasan dan palam). Sekarang banyak negara yang mengenakan kenderaan elektrik dalam mod Mod 1 dilarang.

Mod 2 merujuk kepada timbunan pengisian AC mudah alih dengan pemasangan yang tidak tetap dan komunikasi kenderaan-ke-tiang, dan proses pengecasan longgokan kenderaan mempunyai komunikasi;

Mod 3 merujuk kepada buasir pengisian AC yang lain yang dipasang secara tetap (dipasang di dinding atau tegak) dengan komunikasi kenderaan ke tiang;

Mode 4 merujuk secara khusus kepada buasir DC yang dipasang tetap, dan mesti ada komunikasi kenderaan-ke-tiang.

mode 4 ev charger